● 转速测量部件采用脉冲泵，其转速测量信号为脉冲油压。脉冲油压与转速的平方成正比。在低转速下，脉冲油压可忽略不计，这使得闭环转速控制在技术上颇具挑战性。
● 在流量平衡系统中，脉动油压Px下降会触发阀门开启，而Px上升则会导致阀门关闭。这意味着，如果油路破裂或密封垫泄漏导致Px降低，阀门反而会向更大开度方向移动——这与安全设计原则背道而驰。
● 在原油发动机中，机械弹簧的刚度较低，导致气门响应滞后严重，无法满足快速调节的要求：
第一： 作用于液压马达滑阀上的力包括：上端的弹簧力和下端脉动的液压压力。也就是说，一端受到恒定力的作用，而另一端则受到变化的力的作用。因此，当压力油流出现波动时（例如在液压马达快速运动过程中），就会产生一种寄生反馈效应。这种寄生反馈同时会产生正反馈和负反馈效应，其具体表现形式取决于液压马达的开启方向与控制阀的开启方向是否一致。本质上，这一因素是导致液压马达不稳定的一个重要诱因。
第二： 受空间尺寸和定位条件的限制，弹簧刚度无法设计得过高。因此，其克服滑阀摩擦的能力有限，导致由摩擦引起的灵敏度下降较为明显。
第三： 为最大限度地降低由液压波动引起的寄生反馈影响，将二次脉冲压力设定得相对较低，从而降低了控制灵敏度。
● 该系统在某一负载范围内出现负载滑移现象，表明液压马达的输出刚度较差。
● 抽汽与动力（背压）无法实现自调节控制。
